Tuning Hondy Civic - jak się opłaca?

Na pewno nie bez powodu w środowisku motoryzacyjnym mówi się, że laptop z Hondą Civic to "najbardziej przerażający widok". Niektóre modele, w tym niektóre Civici, mogą zyskać znacznie więcej mocy dzięki odpowiednim modyfikacjom. Kluczem do ich poprawnego działania jest strojenie komputerowe silnika, które pozwala na osiągnięcie znaczących popraw w osiągach, nawet bez dodatkowych części.

W moim ósmym Civic Si jedyną modyfikacją silnika jest w zasadzie układ wydechowy z demure A’pexi WS2, który zastąpił głośniejszy poprzedni układ. Choć nie jest to duża modyfikacja, moja ciekawość skłoniła mnie do indywidualnego strojenia. Zdalne strojenie E-tuning oraz sesja na hamowni okazały się niezwykle korzystne dla mojego Civica.

Wykorzystuję trzy podstawowe narzędzia do strojenia mojego silnika. Najważniejsze z nich to Hondata FlashPro, który łączy laptop z samochodem przez port OBD-II. Moje urządzenie to Asus BR1100C, które zakupiłem specjalnie do strojenia. Program menedżera FlashPro jest bezpłatny, ale niestety nie działa na systemie Mac OS. Jego kompaktowe i przenośne właściwości sprawiają, że jest idealne do przechowywania w garażu.

W praktyce do strojenia ECU niezbędna jest także wiedza na temat tego, co się robi. Skala problematyki strojenia zależy od stopnia modyfikacji auta. Możesz wynająć profesjonalistę, nauczyć się robić to samodzielnie lub po prostu improwizować i zobaczyć, co się stanie, co z pewnością może zakończyć się uszkodzeniem silnika.

Niektóre firmy oferujące sprzęt do strojenia udostępniają także tzw. "mapy bazowe" – wstępne kalibracje, które pomagają w poprawnym działaniu pojazdu z popularnymi modyfikacjami. Jednak, aby optymalizować silnik pod nasze jednostkowe potrzeby, kluczowe jest strojnie indywidualne.

W celu zrozumienia, jak działa strojenie, trafiłem do Evans Tuning, zakładu specjalizującego się w tuningu Hondy. Jeff Evans oferuje również kursy online, w których można nauczyć się obsługi różnych narzędzi tuningowych.

Moją sesję E-tuning prowadził Jeff Evans. Cała procedura pomimo bycia prostą, była fascynująca. E-tuning to proces, w którym wysyłasz dane z jazdy do strojeniowca, który na ich podstawie wprowadza zmiany w ustawieniach silnika poprzez zapisywanie nowych map.

Podczas - E-tuningu mój Civic miał już lekką modyfikację, ale podłączenie do tunera ujawniło, że jego poprzedni tunning sprawił, że silnik pracował zbyt bogato, co prowadziło do problemów z zapłonem. Po kilku poprawkach moc i reakcja silnika znacznie się poprawiła.

Sesja na hamowni była równie ekscytująca. Po wymianie na fabryczny filtr powietrza, podczas stuningowania na hamowni, czułem nieco większą dynamikę. Używanie hamowni pozwoliło mi uzyskać rzetelne dane o mocy i wydajności. Chociaż nie odnotowałem znaczącego wzrostu w maksymalnej mocy, zaobserwowałem poprawę około 10 KM w zakresie obrotów, co jest odczuwalne w 200-konnym aucie jak moje.

Podsumowując, strojenie mojego pojazdu przyniosło znaczne korzyści. Proces E-tuningu udoskonalił jego osiągi, a hamownia dostarczyła konkretnych dowodów na poprawę. Planując modyfikacje, warto zainwestować w tuning - to najlepszy sposób na maksymalne wykorzystanie potencjału swojego auta.